Network
Proses manual ini berdampak pada hampir 50 persen armada truk yang telah kembali ke lokasi semula (backhaul) tanpa mengangkut kargo. Padahal, idealnya truk melakukan pengangkutan pulang-pergi dengan muatan penuh atau setengah. Jika tidak membawa barang, utilitas truk akan rendah.
Baca Juga: RAMALAN Zodiak Aquarius Besok 17 September 2022 : Jangan Biarkan Keserakahan Menyelimuti Anda
Dari uraian di atas, dapat disimpulkan bahwa digitalisasi segmen middle mile di Indonesia tidak dapat dimulai dengan mengembangkan sistem solusi load matching, melainkan dengan membuat papan digital yang dapat digunakan pelaku industri untuk mengelola berbagai informasi dan data historis.
Salah satu digitalisasi yang dilakukan adalah dengan membuat fitur cek ongkir dan lacak paket, sehingga memberikan kemudahan bagi masyarakat untuk mengetahui harga barang yang akan dikirimkan. Selain itu, mereka juga dapat dengan mudah mengecek paket yang mereka kirim.
Digitalisasi yang tepat dalam logistik memungkinkan perusahaan untuk mengidentifikasi area mana yang mahal, mengoptimalkan perutean dan perencanaan muatan, mengidentifikasi waktu tunggu antara gudang dan pengiriman, dan metode lainnya.
Jika prosesnya lebih ringkas, otomatisasi diterapkan, dan pengambilan keputusan berbasis data dapat dilakukan dengan hati-hati, proses logistik akan lebih efisien, yang pada gilirannya akan berdampak pada efisiensi biaya logistik. Tantangan ada di pihak pemilik kargo
Di ranah pengiriman jarak menengah, yang biasanya memfasilitasi hubungan bisnis-ke-bisnis (B2B), ada dua pihak yang terlibat:
1.Pengangkut: Sekelompok pemilik barang dagangan yang ingin mengirim / mendistribusikan produk mereka.
2.Carrier - Pemilik / pengemudi armada yang digunakan untuk melakukan pengiriman.
